Phân tích lỗi và xử lý sự cố của hệ thống chuyển lô làm việc của nhà máy cán

Tóm tắt: Bằng cách tăng cường kết nối tại đầu xi lanh của hệ thống chuyển số con lăn, đảm bảo kiểm soát đồng bộ các con lăn chuyển số ở cả hai bên, cải thiện hệ thống bôi trơn và tối ưu hóa thời gian chuyển số con lăn. Nó loại bỏ hiệu quả sự không đồng bộ của hệ thống con lăn chuyển số và hiện tượng tước ren tại kết nối đầu xi lanh. Tỷ lệ sử dụng con lăn chuyển số được tăng lên 90%, giúp giảm mức tiêu thụ con lăn và cải thiện chất lượng tấm.

Từ khóa: máy cán; cuộn công việc; con lăn dịch chuyển; kẹt

Giới thiệu

Nếu hệ thống chuyển trục của máy cán không thể hoạt động bình thường và không thể thực hiện cán tuần tự tự do thì sẽ xảy ra hiện tượng mài mòn không đều trên bề mặt của máy. cuộn làm việc của máy cán, dẫn đến biến dạng hình dạng của khe hở cán chịu lực và mất kiểm soát hình dạng dải. Do đó, máy cán hoàn thiện dải cán nóng được trang bị công nghệ dịch chuyển cán và chức năng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến tổ chức sản xuất linh hoạt và hiệu quả sản xuất của dải cán nóng. Về bản chất, đây cũng là vấn đề kiểm soát hình dạng phẳng.

Lăn liên tục nóng F2~F6 máy cán Các đơn vị của Nhà máy Tấm mỏng Jigang cũng được trang bị công nghệ uốn con lăn và dịch chuyển con lăn, nhưng trình độ thiết bị thấp. Thiết bị quy trình bao gồm 4 khối uốn con lăn ở phía truyền động, 4 khối uốn con lăn ở phía vận hành, 4 xi lanh dịch chuyển con lăn ở phía vận hành và 4 khối cố định cố định trên vòm máy cán. Xi lanh dịch chuyển con lăn được cố định trên khối di chuyển, đầu thanh piston của xi lanh dịch chuyển con lăn được kết nối với khối cố định thông qua ống lót và nguồn điện thủy lực dẫn động xi lanh dịch chuyển con lăn, khối uốn con lăn và con lăn để hoàn thành dịch chuyển dịch chuyển trục.

Phân tích lỗi hệ thống

Do thiết kế kết cấu không hợp lý của hệ thống dịch chuyển con lăn trong nhà máy tấm mỏng, lực dịch chuyển con lăn không trùng với đường tâm của khối uốn con lăn và có một mômen lệch tâm nhất định. Khi dịch chuyển con lăn, cần phải vượt qua ma sát kép giữa con lăn làm việc và con lăn đỡ, và giữa khối uốn và khối cố định, để đầu xi lanh của xi lanh dịch chuyển con lăn bị ứng suất. Ngoài ra, cấu trúc kết nối giữa thanh piston và đầu xi lanh không hợp lý, và con lăn định kênh bị chặn, định kênh không đúng vị trí và ren kết nối ở đầu xi lanh bị hỏng. Trong trường hợp nghiêm trọng, con lăn định kênh bị hỏng, ảnh hưởng đến sản xuất và chất lượng sản phẩm.

1) Trình độ thiết bị của hệ thống dịch chuyển con lăn thấp, thiết kế cấu trúc quy trình tổng thể không hợp lý, đường tâm của lực dẫn động của xi lanh dịch chuyển con lăn không nhất quán với đường tâm của chuyển động con lăn dịch chuyển của khối con lăn uốn, hệ thống dịch chuyển con lăn phải chịu ứng suất lớn.

2) Thiết kế cấu trúc kết nối của đầu xi lanh định vị con lăn dịch chuyển không hợp lý và dễ bị hỏng ren. Như thể hiện trong Hình 1, đầu xi lanh 3 và thanh piston 6 của xi lanh con lăn dịch chuyển được kết nối bằng ren. Thông số kỹ thuật thiết kế là M80 × 100. Vít định vị M8 ngăn cản sự quay tương đối giữa xi lanh thủy lực và thanh piston. Tuy nhiên, trong quá trình dịch chuyển con lăn bình thường, đầu xi lanh, ống lót và thanh piston là những bộ phận chịu ứng suất chính. Do lực lệch tâm, đầu xi lanh và thanh piston chịu lực dọc và cũng phải chịu mô men lật, khiến thanh piston quay. Lúc này, lực cố định của vít định vị còn lâu mới đủ, dẫn đến hư hỏng và hỏng ren kết nối giữa đầu xi lanh và thanh piston.

Hình 1 Cấu trúc của thiết bị dịch chuyển con lăn

3) Thiết kế hệ thống điều khiển thủy lực con lăn chuyển số không hợp lý, thời gian điều khiển không đúng, thường xuyên xảy ra trục trặc hoặc không đạt được giá trị cài đặt.

4) Hiệu quả của hệ thống bôi trơn con lăn chuyển số kém, lượng dầu cung cấp không đủ, ma sát trên bề mặt khớp của con lăn chuyển số tăng lên, dễ xảy ra kẹt.

5) Do lý do bố trí quy trình, quy trình dịch chuyển con lăn dễ bị không đúng vị trí.

Biện pháp khắc phục sự cố

Tăng cường kết nối tại đầu xi lanh con lăn chuyển số

Độ bền ren tại mối nối giữa xy lanh thủy lực dịch chuyển con lăn và khối dịch chuyển con lăn thấp. Sử dụng phương pháp can thiệp và lắp nóng để tăng cường mối nối giữa đầu xy lanh dịch chuyển con lăn và khối cố định. Theo hướng dẫn thiết kế cơ khí, áp suất tối thiểu cần thiết cho tải truyền nhiệt là 126,7MPa, chiều dài mối nối là 95,5mm và hệ số ma sát là 0,2. Khi can thiệp lắp đặt nhiệt là 0,2325mm, đáp ứng yêu cầu dịch chuyển con lăn.

Đảm bảo kiểm soát sự đồng bộ của các con lăn chuyển dịch ở cả hai bên

Do chuyển động của trục làm việc trên và dưới được dẫn động đồng thời bởi hai xi lanh thủy lực dịch chuyển con lăn, nên hai xi lanh dịch chuyển con lăn được lắp đặt ở lối vào và lối ra của con lăn tương ứng. Trong trường hợp bình thường, hai xi lanh con lăn dịch chuyển phải hoạt động đồng bộ và cùng tốc độ, nếu không trục làm việc sẽ không dịch chuyển, tức là sẽ xảy ra kẹt. Mặc dù xi lanh dịch chuyển con lăn được điều khiển bởi van servo, nhưng nếu hệ thống thủy lực servo của một bên xi lanh thủy lực có vấn đề hoặc có vấn đề với thang từ của xi lanh con lăn dịch chuyển, chuyển động của xi lanh con lăn dịch chuyển ở cả hai bên sẽ không đồng bộ, khiến con lăn dịch chuyển bị kẹt. . Do đó, cần tăng cường hiệu chuẩn thang từ của xi lanh thủy lực dịch chuyển con lăn, độ dịch chuyển con lăn dịch chuyển, v.v., để loại bỏ lỗi hệ thống và cải thiện độ chính xác điều khiển.

Bởi vì nguồn tín hiệu của van điều khiển xi lanh con lăn dịch chuyển là tín hiệu trạm thủy lực cân bằng. Trong quá trình dừng và gửi nguồn điện thủy lực, cài đặt thiết bị và phản hồi sẽ hoạt động nếu nó không ở vị trí số không. Hành trình dịch chuyển con lăn rất dễ vượt quá giới hạn, làm hỏng thiết bị và làm xước bề mặt con lăn. Hệ thống thủy lực con lăn dịch chuyển được điều khiển. Van điều khiển được điều khiển bởi tín hiệu OK của trạm thủy lực cân bằng. Nguồn tín hiệu là van điều khiển đi qua dầu khi áp suất hệ thống trên 15 MPa. Đảm bảo rằng van kiểm tra điều khiển thủy lực hộp mực ở vị trí thường mở và van servo được bật và bắt đầu hoạt động sau 2 giây; khi van điều khiển đóng, mạch dầu được bịt kín và thiết bị sẽ không di chuyển. Van một chiều điều khiển thủy lực của hệ thống hiện tại không hoạt động, điều này có thể dễ dàng gây trầy xước bề mặt con lăn và gây hư hỏng cho thiết bị. Phương pháp cải tiến: Tối ưu hóa thời gian tắt nguồn của van điều khiển của van kiểm tra điều khiển thủy lực trong hệ thống thủy lực. Ở trạng thái không dịch chuyển con lăn, van điều khiển bị tắt nguồn; Khi các điều kiện chuyển dịch con lăn được đáp ứng, van điều khiển sẽ được bật để thực hiện hành động chuyển dịch con lăn.

Cải thiện hệ thống bôi trơn

Thiết kế ban đầu chỉ có một điểm bôi trơn dầu giữa bề mặt ma sát của khối con lăn uốn và khối cố định, hệ thống bôi trơn dầu khô có khả năng cung cấp dầu không đủ và nguồn cung cấp dầu thấp. Đồng thời, hệ thống con lăn chuyển dịch nằm trong môi trường giàu nước, dầu bôi trơn bị ảnh hưởng bởi sự rò rỉ nước, làm giảm hiệu quả bôi trơn. Biện pháp cải thiện: tăng các điểm cung cấp dầu, cải thiện khả năng cung cấp dầu của hệ thống trạm bơm và tiến hành giám sát định kỳ.

Lựa chọn thời điểm chuyển con lăn

Có thể thấy từ phép tính trước đó rằng khi hệ thống con lăn làm việc ở trạng thái áp suất cân bằng, lực ma sát của hệ thống là 27 đến 40t. Khi hệ thống con lăn làm việc chịu áp suất uốn, lực ma sát của hệ thống là 87 đến 131t. Lực truyền động tối đa do hệ thống dịch chuyển con lăn thủy lực tạo ra là 129t. Do đó, khi hoạt động dịch chuyển con lăn được thực hiện dưới hệ thống cân bằng con lăn, lực truyền động của hệ thống thủy lực dịch chuyển con lăn lớn hơn ma sát của hệ thống và hành động dịch chuyển con lăn có thể diễn ra suôn sẻ; nếu không, nó sẽ gây ra thiệt hại rất lớn cho thiết bị máy cán.

MỘThiệu ứng ứng dụng

Thông qua việc tối ưu hóa và nâng cấp hệ thống dịch chuyển con lăn của bộ phận cán hoàn thiện của dây chuyền sản xuất, tốc độ vận hành bình thường của chức năng dịch chuyển con lăn của bộ phận cán hoàn thiện đã được nâng lên hơn 90%. Nó cung cấp sự đảm bảo cho sản xuất ổn định, tổ chức sản xuất linh hoạt, kiểm soát hình dạng phẳng và giảm lượng tiêu thụ con lăn của bộ phận cán hoàn thiện, đồng thời loại bỏ hiện tượng tước ren tại kết nối đầu xi lanh.