Analyse des pannes et dépannage du système de déplacement des rouleaux de travail du laminoir

Résumé : En renforçant la connexion au niveau de la culasse du système de déplacement des rouleaux, on assure le contrôle de la synchronisation des rouleaux de déplacement des deux côtés, on améliore le système de lubrification et on optimise le timing du déplacement des rouleaux. On élimine efficacement la désynchronisation du système de déplacement des rouleaux et l'arrachement du filetage au niveau de la connexion de la culasse. Le taux d'utilisation des rouleaux de déplacement est augmenté à 90%, ce qui réduit la consommation de rouleaux et améliore la qualité de la plaque.

Mots clés : laminoir ; rouleau de travail; déplacement du rouleau ; blocage

Introduction

Si le système de déplacement des rouleaux du laminoir ne peut pas être mis en fonctionnement normal et que le laminage à séquence libre ne peut pas être réalisé, une usure inégale se produira sur la surface du laminoir. rouleaux de travail du laminoir, ce qui entraîne une déformation de la forme de l'espace entre les rouleaux porteurs et une perte de contrôle de la forme de la bande. Par conséquent, les laminoirs de finition de bandes laminées à chaud sont équipés d'une technologie de décalage des rouleaux, et sa fonction affecte directement l'organisation flexible de la production et l'efficacité de la production de bandes laminées à chaud. Il s'agit également essentiellement d'un problème de contrôle de la forme plate.

Laminoir continu à chaud F2~F6 laminoir Les unités de l'usine de tôles minces de Jigang sont également équipées de la technologie de pliage et de déplacement des rouleaux, mais le niveau d'équipement est faible. L'équipement de traitement se compose de 4 blocs de pliage des rouleaux côté transmission, de 4 blocs de pliage des rouleaux côté fonctionnement, de 4 cylindres de déplacement des rouleaux côté fonctionnement et de 4 blocs fixes fixés sur l'arc du laminoir. Le cylindre de déplacement des rouleaux est fixé sur le bloc mobile, la tête de tige de piston du cylindre de déplacement des rouleaux est reliée au bloc fixe par le presse-étoupe, et la source d'énergie hydraulique entraîne le cylindre de déplacement des rouleaux, le bloc de pliage des rouleaux et le rouleau pour compléter le déplacement axial.

Analyse des défaillances du système

En raison de la conception structurelle déraisonnable du système de déplacement des rouleaux dans l'usine de tôles minces, la force de déplacement des rouleaux ne coïncide pas avec la ligne centrale du bloc de pliage des rouleaux et il existe un certain moment excentrique. Lors du déplacement du rouleau, il est nécessaire de surmonter le double frottement entre le rouleau de travail et le rouleau de support, et entre le bloc de pliage et le bloc fixe, de sorte que la culasse du cylindre de déplacement des rouleaux est sollicitée. De plus, la structure de connexion entre la tige de piston et l'extrémité du cylindre est déraisonnable et le rouleau de canalisation est bloqué, la canalisation n'est pas en place et le filetage de connexion à l'extrémité du cylindre est endommagé. Dans les cas graves, le rouleau de canalisation tombe en panne, ce qui affecte la production et la qualité du produit.

1) Le niveau d'équipement du système de déplacement des rouleaux est faible, la conception globale de la structure du processus est déraisonnable, la ligne centrale de la force motrice du cylindre de déplacement des rouleaux est incompatible avec la ligne centrale du mouvement du rouleau de déplacement du bloc de rouleaux de pliage, et le système de déplacement des rouleaux est soumis à de grandes contraintes.

2) La conception de la structure de connexion de la tête du vérin de positionnement du rouleau de déplacement est déraisonnable et sujette à une défaillance par perte de filetage. Comme le montre la figure 1, la tête du vérin 3 et la tige de piston 6 du vérin du rouleau de déplacement sont reliées par des filetages. La spécification de conception est M80×100. La vis de positionnement M8 empêche la rotation relative entre le vérin hydraulique et la tige de piston. Cependant, pendant le déplacement normal du rouleau, l'extrémité du vérin, le presse-étoupe et la tige de piston sont les principales pièces porteuses de contraintes. En raison de la force excentrique, l'extrémité du vérin et la tige de piston supportent la force axiale et sont également soumises au moment de renversement, ce qui provoque la rotation de la tige de piston. À ce stade, la force de fixation de la vis de positionnement est loin d'être suffisante, ce qui entraîne des dommages et une défaillance du filetage de connexion entre l'extrémité du vérin et la tige de piston.

Figure 1 Structure du dispositif de déplacement du rouleau

3) La conception du système de commande hydraulique du rouleau de changement de vitesse est déraisonnable, le timing de commande est incorrect et des dysfonctionnements se produisent souvent ou la valeur définie ne peut pas être atteinte.

4) L'effet du système de lubrification du rouleau de changement de vitesse est médiocre, l'alimentation en huile est insuffisante, le frottement sur la surface de joint du rouleau de changement de vitesse augmente et un blocage est susceptible de se produire.

5) Pour des raisons de disposition du processus, le processus de déplacement du rouleau risque de ne pas être en place.

Mesures de dépannage

Renforcer la connexion au niveau de la culasse du rouleau de changement de vitesse

La résistance du filetage au niveau de la connexion entre le vérin hydraulique de déplacement du rouleau et le bloc de déplacement du rouleau est faible. Des méthodes d'interférence et d'ajustement à chaud sont utilisées pour renforcer la connexion entre la culasse de déplacement du rouleau et le bloc fixe. Selon le manuel de conception mécanique, la pression minimale requise pour la charge de transfert de chaleur est de 126,7 MPa, la longueur du joint est de 95,5 mm et le facteur de frottement est de 0,2. Lorsque l'interférence d'installation thermique est de 0,2325 mm, elle répond aux exigences de déplacement du rouleau.

Assurer le contrôle de la synchronisation des galets de déplacement des deux côtés

Étant donné que le mouvement des rouleaux de travail supérieur et inférieur est entraîné simultanément par deux vérins hydrauliques de déplacement des rouleaux, les deux vérins de déplacement des rouleaux sont installés respectivement à l'entrée et à la sortie du rouleau. Dans des circonstances normales, les deux vérins de déplacement des rouleaux doivent fonctionner de manière synchrone et à la même vitesse, sinon le rouleau de travail ne se déplacera pas, c'est-à-dire qu'un blocage se produira. Bien que le vérin de déplacement des rouleaux soit contrôlé par une servovalve, s'il y a un problème avec le système hydraulique servo d'un côté du vérin hydraulique ou s'il y a un problème avec l'échelle magnétique du vérin de déplacement des rouleaux, les mouvements des vérins de déplacement des rouleaux des deux côtés seront désynchronisés, ce qui entraînera le blocage du rouleau de déplacement. Par conséquent, il est nécessaire de renforcer l'étalonnage de l'échelle magnétique du vérin hydraulique de déplacement des rouleaux, le déplacement du rouleau de déplacement, etc., pour éliminer les erreurs du système et améliorer la précision du contrôle.

Étant donné que la source du signal de la vanne de commande du cylindre à rouleaux de déplacement est le signal de la station hydraulique d'équilibrage. Pendant le processus d'arrêt et d'envoi de la source d'énergie hydraulique, le réglage et la rétroaction de l'équipement agiront s'il n'est pas en position zéro. Il est très facile pour la course de déplacement du rouleau de dépasser la limite, d'endommager l'équipement et de rayer la surface du rouleau. Le système hydraulique du rouleau de déplacement est contrôlé. La vanne pilote est contrôlée par le signal OK de la station hydraulique d'équilibrage. La source du signal est que la vanne pilote laisse passer l'huile lorsque la pression du système est supérieure à 15 MPa. Assurez-vous que le clapet anti-retour de commande hydraulique de la cartouche est en position normalement ouverte et que la servovanne est activée et commence à fonctionner après 2 secondes ; lorsque la vanne pilote est fermée, le circuit d'huile est scellé et l'équipement ne bougera pas. La vanne unidirectionnelle à commande hydraulique du système actuel ne fonctionne pas, ce qui peut facilement provoquer des rayures sur la surface du rouleau et endommager l'équipement. Méthode d'amélioration : Optimiser le moment de mise hors tension de la vanne pilote du clapet anti-retour de commande hydraulique dans le système hydraulique. Dans l'état de non-changement de rouleau, la vanne pilote est hors tension ; lorsque les conditions de changement de rouleau sont remplies, la vanne pilote est mise sous tension pour effectuer l'action de changement de rouleau.

Amélioration du système de lubrification

La conception d'origine n'avait qu'un seul point de lubrification à l'huile entre la surface de frottement du bloc à rouleaux de pliage et le bloc fixe, et le système de lubrification à l'huile sèche avait une capacité d'alimentation en huile insuffisante et une faible alimentation en huile. Dans le même temps, le système à rouleaux de déplacement se trouve dans un environnement riche en eau et l'huile de lubrification est affectée par la lixiviation de l'eau, ce qui réduit l'effet de lubrification. Mesures d'amélioration : augmenter les points d'alimentation en huile, améliorer la capacité d'alimentation en huile du système de station de pompage et effectuer une surveillance périodique.

Sélection du calage du changement de vitesse des rouleaux

Il ressort du calcul précédent que lorsque le système de cylindres de travail est dans un état de pression équilibré, la force de frottement du système est de 27 à 40 t. Lorsque le système de cylindres de travail est sous pression de pliage, le frottement du système est de 87 à 131 t. La force motrice maximale produite par le système de déplacement hydraulique des cylindres est de 129 t. Par conséquent, lorsque l'opération de déplacement des cylindres est effectuée sous le système d'équilibrage des cylindres, la force motrice du système hydraulique de déplacement des cylindres est supérieure au frottement du système, et l'action de déplacement des cylindres peut se dérouler sans problème ; sinon, cela causera d'énormes dommages à l'équipement du laminoir.

UNEffets d'application

En optimisant et en modernisant le système de changement de rouleau de l'unité de laminage de finition de la ligne de production, le taux de fonctionnement normal de la fonction de changement de rouleau de l'unité de laminage de finition a été augmenté à plus de 90%. Cela garantit une production stable, une organisation de production flexible, un contrôle de forme plate et une réduction de la consommation de rouleau de l'unité de laminage de finition, et élimine le phénomène de dénudage du filetage au niveau de la connexion de la culasse.